Hendricks pide mejores actualizaciones

Según el Ministerio Federal de Medio Ambiente, el aire en casi 70 ciudades alemanas sigue estando más sucio de lo permitido, incluso después de que se hayan aplicado las medidas decididas en la cumbre del diesel. El ministro Hendricks está pidiendo actualizaciones de hardware. VW rechaza esto y se refiere a sus últimos motores ecológicos.

VW responde a las críticas de la Ministra Federal de Medio Ambiente Barbara Hendricks y llama la atención sobre el respeto al medio ambiente de sus últimos motores. El fabricante de automóviles sigue rechazando las soluciones de hardware. “”En la Cumbre del Diesel hubo un compromiso razonable””, dijo un portavoz de Volkswagen:””Se acordaron mejoras técnicas y bonificaciones de conversión, que son rápidamente alcanzables y sostenibles.

Hendricks pide mejores actualizaciones

Anteriormente, el Ministro Federal de Medio Ambiente había pedido una vez más a la industria automovilística alemana que llevara a cabo una nueva adaptación de los automóviles diésel. Las actualizaciones de software anunciadas en la cumbre Diesel a principios de agosto de 2017 no fueron suficientes, dijo Hendricks. “””” Habrá una actualización de hardware, es decir, purificación de gases de escape.”” La industria automovilística tiene que pagar por ello. Un portavoz de VW, por otro lado, dice que pasarían varios años antes de que las soluciones de hardware confiables estuvieran disponibles en el área y aprobadas por las autoridades.

VW: Las soluciones de hardware no son factibles en absoluto

Un portavoz de VW afirma además que las soluciones de hardware sólo serían técnicamente viables para una parte de la flota de vehículos, con enormes esfuerzos y “”resultados dudosos””. Y:””Combinado con la bonificación medioambiental para los vehículos diesel antiguos y el Fondo Ambiental para la Movilidad Urbana Sostenible, se ha elaborado un paquete de medidas que mejorará significativamente la calidad del aire a corto y medio plazo.

ADAC-Test: Los nuevos motores VW funcionan bien

Según VW, una campaña de medición realizada por el ADAC demuestra que las últimas generaciones de los motores de combustión interna del Grupo VW se encuentran entre las mejores del mercado en términos de emisiones y consumo de combustible. ADAC había publicado una evaluación de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de los motores diesel Euro 6 en pruebas realistas. Los 188 modelos examinados desde 2013 fueron, por lo tanto, los más exitosos en términos de vehículos BMW, VW Group y Mercedes.

Las prohibiciones de conducir diesel amenazan

Según cálculos de la Agencia Federal del Medio Ambiente (UBA), las actualizaciones de software para una mejor purificación de los gases de escape y las primas de conversión para motores diesel más antiguos reducen la carga de óxido de nitrógeno nocivo hasta en un seis por ciento. Sin embargo, el 23 de agosto, el Ministerio anunció que esto sólo era suficiente en unas 20 ciudades afectadas para que los valores de óxido de nitrógeno se situaran por debajo de los 40 microgramos por metro cúbico de media anual. Esto amenaza con continuar con las prohibiciones de conducir diesel.

Según los cálculos de la UBA, se suponía que entre 3,5 y 5 millones de propietarios de los nuevos motores diesel de las normas de emisión Euro 5 y Euro 6 habían llevado a cabo la actualización voluntaria del software del motor. Los expertos esperaban que las actualizaciones redujeran las emisiones de óxido de nitrógeno entre un 15 y un 25 por ciento.

Prima de conversión de bajo impacto

Los expertos estiman que el efecto de las primas de conversión para los propietarios de motores diesel más antiguos que compran nuevos modelos es de cero a dos por ciento. “”””El W sería mucho más alto.

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