La posición de las manos en el volante no es peligrosa

La posición de las manos en el volante no es peligrosa. Un buen control de la dirección es esencial para gestionar su trayectoria, conducir con seguridad y realizar maniobras con control.

Principios generales

Es esencial estar bien instalado en la cabina del conductor. Tómate todo el tiempo que necesites para ponerte cómodo.
Los brazos deben estar ligeramente doblados y los hombros relajados.
Siempre es mejor tirar del volante hacia arriba y hacia abajo en lugar de empujarlo: el primer gesto es mucho más natural.
No cruce las manos al manipular el volante (sólo en caso de solapamiento rápido).
El volante debe manejarse de forma flexible y sin tensión.
En línea recta
En línea recta, debe colocar las manos a las “9:15” o “10:10” para tener un agarre preciso en el volante.
En una ligera curva
Mantenga sus manos a las 9:15 a. m. y 10:10 a. m.: no necesita hacer movimientos grandes y menos precisos.
Acompañe la curva dejando las manos paralelas, evite sacudidas.
Durante un turno
Coloque su mano en el lado donde está girando en la parte superior del volante (a las 12 en punto).
Tire del volante con esta mano, la otra mano mantiene su posición neutral al deslizar el volante.
Durante un gran volumen de negocios (más de 90°)
Usted necesita hacer varias vueltas de la rueda mientras conduce la rueda. El solapamiento es el siguiente para un giro a la izquierda (se invierte el giro a la derecha):
La mano izquierda sube a las 12 en punto y tira del volante 1/2 vuelta.
A continuación, la mano derecha se hace cargo y realiza la misma operación.
Luego la mano izquierda.
Etc.
Al final del giro, deje que el volante vuelva por sí solo y deslícelo entre las manos.
El retorno del volante
A una buena velocidad, el volante vuelve automáticamente a su posición de arranque, siempre que se disponga de dirección asistida.
A un ritmo lento, el volante debe manipularse para que vuelva a su posición inicial. Tenga cuidado de no confundir el volante derecho con las ruedas rectas al maniobrar. Pueden faltar una o más vueltas del volante antes de que esté en posición neutral (ruedas rectas).

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